O Túnel de Montemor, localizado na A9, Circular Regional Exterior de Lisboa (CREL), em utilização desde 1995, destaca-se por estar integrado numa via de elevado tráfego e por permitir uma velocidade máxima de circulação de 120 kms/hora.
Fazia parte do projeto a substituição da iluminação e instalação de ventiladores de desenfumagem e para isso foram necessárias soluções de suportagem com resistência ao fogo, permitindo o funcionamento dos equipamentos de extração e iluminação, em especial a iluminação dedicada aos caminhos de fuga. A OBO Bettermann foi convidada para o projeto pelo reconhecimento técnico das suas soluções para túneis e sistemas de manutenção de funções que cumprem as normas exigidas para a nova certificação do Túnel de Montemor. De uma forma simplista os novos requisitos exigem que, em caso de incêndio, os caminhos de cabos tenham a capacidade de continuar a suportar os sistemas de iluminação e equipamentos de segurança para permitir a evacuação. A OBO Bettermann diferencia-se porque oferece um sistema completo de suportagem e de caminhos de cabos resistentes ao fogo como requerem as normas europeias e, não apenas caminhos de cabos resistentes ao fogo.
“A OBO Bettermann foi desde o início o parceiro para todas estas questões e encontrou sempre soluções, até personalizadas para o projeto. O facto de os produtos da OBO cumprirem os requisitos e as normas necessárias para este tipo de projetos pesou também no processo de escolha. Existem muitas empresas com soluções de suportagem mas nem todas dão garantias”, refere Bruno Reis, Diretor de Obra das instalações eletromecânicas do projeto do Túnel de Montemor na Mota-Engil. “No início do projeto percebeu-se que, devido à especificidade do mesmo, nenhum produto existente se adaptava à configuração do túnel. Houve então a necessidade de redesenhar as soluções de obra, durante o anteprojeto, que demorou cerca de 4 meses. Foi necessário fazer um fato à medida com o apoio técnico e de produção da OBO Bettermann. A maior especificidade foram as consolas que tiveram de ser redesenhadas para se adaptarem à curvatura do túnel, tudo isto em tempo recorde para cumprir os já apertados prazos do projeto. Todo o sistema de montagem, como as consolas, abraçadeiras e caminho de cabos, teriam de ser de fácil e rápida instalação e aí a OBO Bettermann apresentou também soluções à altura da exigência do projeto”, refere Eduardo Pontes, Técnico Comercial da OBO Bettermann Portugal.
Os principais produtos instalados na reabilitação do Túnel de Montemor foram caminhos de cabos em chapa perfurada galvanizada a quente; caminhos de cabos do tipo escada, igualmente galvanizada a quente; consola de fixação mural com diferentes tipos de ângulo de assentamento e perno de ancoragem e todos os acessórios necessários para fixação dos caminhos de cabos às respetivas suportagens. Em suma a parceria entre a Mota-Engil e a OBO Bettermann permitiu ultrapassar os desafios inicialmente identificados: na Segurança, em particular em relação à manutenção de funções, as soluções da OBO Bettermann são tipificadas e certificadas de acordo com a norma DIN 4102-12; na necessidade de encontrar soluções personalizadas pela particularidade da obra, nomeadamente a amplitude do ângulo de curvatura do túnel e a localização especifica do traçado do sistema de caminho de cabos longitudinal que obrigou à criação de consolas especificas, devidamente tipificadas e certificadas para o efeito; no tempo de concretização, e nesse sentido as soluções da OBO Bettermann para além de cumprirem os requisitos das normas têm a particularidade de serem estudadas de forma a agilizarem os tempos de execução/instalação, que também foram determinantes para minimizar as dificuldades de manutenção da circulação rodoviária durante a obra. Aqui destaca-se caminho de cabos com encaixe rápido, do tipo Magic®, com reforço na sua união e que permite uma instalação muito mais rápida e robusta, quando comparados com outros fabricantes, conseguindo-se reduzir pelo menos em metade o tempo de instalação; e maior distanciamento entre suportes, para igual capacidade de carga, o que permite diminuir a quantidade dos mesmos e diminuir também todos os acessórios (pernos/buchas) necessários à sua fixação e consequentemente o tempo de execução, com todos os custos daí decorrentes. “Foi uma parceria bastante positiva que permitiu encontrar uma solução técnica que cumprisse todos os requisitos e a OBO Bettermann conseguiu dar resposta, cumprindo prazos. Houve um empenho muito grande no projeto do Túnel de Montemor e destacou-se pela disponibilidade e flexibilidade para encontrar a solução adequada”, conclui Bruno Reis da Mota-Engil. Com esta reabilitação o Túnel de Montemor passou a estar conforme a nova legislação 2004/54/EG designada pelo Parlamento Europeu.
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